享受著暖氣，或者憧憬著暖氣的你，也許會想：是什么讓暖氣如此炙熱呢？若干年前的答案可能是煤，但近年來，隨著霧霾的肆虐，更為清潔的天然氣在供熱領域逐漸登上C位。
這個增長趨勢從蘇聯解體前就開始了，亞洲的天然氣需求占比也在不斷提高
那么我國的天然氣都是從哪里來的呢？
國內天然氣產地
我國的天然氣，大約有三分之二國產，三分之一進口，且進口的比例在持續擴大，對外依存度不斷增加（可能不利于我國化石能源供應安全）。
這2/3的國產天然氣主要來自四大產區：塔里木產區、鄂爾多斯產區、川渝產區和海域產區。
其實還有一個柴達木產區，不過儲量相對小很多
其中，塔里木產區的天然氣通過管道西氣東輸，從南疆的輪臺鎮一路輸送到上海。 自鄂爾多斯產區開采出來的天然氣則主要輸送到北京，天津，河北等城市。尤其是鄂爾多斯盆地北緣的中石油蘇里格氣田，是我國首個探明儲量超萬億立方米的大氣田，其年產量超過230億立方米。
鄂爾多斯表面看上去頗為荒涼，但地下確實儲藏著一個個能源巨無霸。
川渝產區中，有一個位于四川省達州市的普光氣田，年產能超過100億立方米，是“川氣東送”工程的氣源地。在東海和南海的一些海域上，中國人還找到了海洋天然氣產區，能夠用于滿足沿海地區的需求。
西氣東輸
珠三角還會接收來自海上的天然氣（經過馬六甲）
四大產區生產了我國八成以上的常規天然氣。以2016年數據為例：我國天然氣自產量 1368 億立方米，其中四大產區產量為 1115.9 億立方米，占據絕對的統治地位。
當然，既然是國內的資源，那自然基本被三桶油掌握，在國家統一下一盤棋的情況下，氣的價格也都好說。真正可能導致價格劇烈波動和供應危機的，是來自國外的進口天然氣。它們是從哪里來的呢？
雖然不同來源對于天然氣儲量的排名尚有爭議，但中國在其中肯定不算很大的份額
來自遠方的氣
我國進口天然氣的路徑，可分為東西南北四大通道。其中西南北三條通道都是管道氣，且北通道正處于在建狀態，預計2019年就可以正式向國內通氣。其他三路均已投產多年。
管道氣，顧名思義，就是通過管道運送的天然氣，這是陸地上大量輸送天然氣的方式。在世界管道總長中，天然氣管道約占一半。
天然氣管道運輸具有具有成本低、建設快、占地少、運量大等優點，便于管理，易于控制。然而發生事故時危害性大，波及范圍廣。去年吉林松原市和今年貴州晴隆縣的天然氣管道泄漏爆炸事故均造成幾十人的傷亡。安全大事，不可不察也。還是很危險的
西南北這三條運輸管道系統分別是：
1 西路-中亞天然氣管道。
目前是最重要的一條進口通道。土庫曼斯坦是最大的供貨商，占到了西路氣量的85%左右，此外還有烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦。其輸氣規?？蛇_510億立方米/年，每年穩定供氣可達300億立方米，占我國進口天然氣的一半。幾個比例一計算，中國的天然氣中竟有15%左右是來自土庫曼斯坦的。
中國西邊有很多產氣大戶都很渴望中國的訂單...
中亞天然氣管道目前已經有三條線路投運： A線、B線和C線，均從土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境位置開始，一直延伸至哈薩克斯坦和我國的邊境，自新疆的霍爾果斯口岸進入國內，成為“西氣東輸二線”。
土庫曼斯坦是內陸國家要想把天然氣賣出去就需要更多更多更多的管道
這部分管道長度大約有1萬公里，其中土庫曼斯坦境內長188公里，烏茲別克斯坦境內長530公里，哈薩克斯坦境內長1300公里，其余約8000公里位于中國境內。A、B、C線分別于2009年、2010年和2014年投產運行，其輸氣規模均為150億立方米/年，2015年，C線規模提升至210億立方米/年。三條線路2015~2017年的進口量分別為297、342和380億立方米。
第四條D線也已經開工建設，依然以土庫曼斯坦為氣源，途經烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦，自新疆烏恰進入國內，全長1000公里，其中境外段840公里，設計年輸氣量300億立方米，是A線與B線之和，預計2023年投產。
在控制權方面，這四條線是中石油的線路，由中石油和當地供應商各占50%的股份。
除了這幾條巨無霸之外，還有一個線路也做了一點微小的工作，這就是廣匯中哈天然氣進口管道。該管道自哈薩克斯坦的齋桑起，至新疆吉木乃縣的陸上LNG工廠（廣匯能源控制），液化后經由槽車分銷。該線路年輸氣規模為5.5億立方米，雖然體量遠小于中石油的西路四線，但在中石油這個巨頭旁邊分得一杯羹，廣匯能源確實也不容易。
中亞的氣相對便宜，但隨著這些國家發展水平上升，今年年初他們紛紛要求對華出口漲價20%。如何保障這些重要的輸氣管道持續運轉，會是中石油必須解決的一個課題。
2 北路-中俄天然氣管道。
俄羅斯和我國的天然氣管道分為西、東、遠東三條線，成功落地的只有東線。
東線以科維克金氣田和恰楊金氣田為氣源地，境外管道由俄羅斯天然氣工業公司負責，管道全長1629.3公里，計劃今年年底鋪設完畢，2019年進行試運行。該項目名為“西伯利亞力量”，真的很俄羅斯。境內管道由中石油負責，自黑龍江省黑河的中俄邊境開始，途經黑龍江、吉林、內蒙古、遼寧、河北、天津、山東、江蘇，終于上海，全長3371公里，是我國目前口徑最大、壓力最高的長距離天然氣輸送管道。
預計2020年，中俄管道東線就可以全線貫通，屆時每年將有380億立方米的天然氣輸入中國，可解燃眉之急。
西線氣源地位于亞馬爾涅涅茨自治區，與對歐洲供氣共用一個主力氣田。管道通過阿爾泰共和國與中國新疆阿勒泰地區54公里邊界進入中國新疆，與西氣東輸干線對接實現對華供氣。
遠東線的主管道為薩哈林-哈巴羅夫斯克-符拉迪沃斯托克管道，氣源地為薩哈林大陸架和南吉林斯克氣田，經過俄濱海邊疆區進入中國黑龍江虎林，或從海參崴進入朝鮮向韓國供氣即朝鮮半島天然氣管道。
后面兩條線路尚在談判中，俄羅斯急于簽署西線管道，而中方則建議優先簽署遠東管道，談判困難仍然多多。而且俄羅斯人的要價實際上是偏高的，不過近年來大氣污染和碳排放控制的壓力日趨增加，為了防止出現過于頻繁的“氣荒”，我們的選項似乎并不多。
3 南路-中緬管道
海上進口的LNG有相當一部分來自中東，因此不可避免地要經過馬六甲海峽。一旦地區局勢緊張，可能這條路就被切斷了。為了避免過度受制于人，我國在西南地區也開辟了一條油氣大動脈，進口緬甸近海油氣。
中緬天然氣管道起點在緬甸的皎漂港，經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從云南瑞麗進入中國，接著經過貴州安順，南下到達廣西。緬甸段全長771公里，中石油占股50.9%， 緬甸石油天然氣公司與韓國大宇占股49.1%；國內段全長1727公里，由中石油控制。中緬管道的設計輸氣量為52 億立方米/年，2020年后或增壓提升至120億立方米/年，是重要的輔助路線。
東線：LNG項目
LNG是液化天然氣（liquefied natural gas）的縮寫。在常壓下把天然氣降溫至零下162攝氏度，天然氣就會凝結為液體，體積會大大縮小，易于儲運。走海路的天然氣需要通過這種方式到達進口國。
以上提到的陸地管道進口天然氣似乎都是中石油把控著。到了LNG項目，就稍微“自由市場”一點了。當然了，只是“稍微”，三桶油依然占了絕大部分的比例。這其中中海油自然是“近水樓臺先得月”。
2017年，中海油LNG裝卸規模近乎全國總規模的46 %，近乎一半，中石油占29%，中石化占16 %。此外，還有第二梯隊的一些LNG進口商，分別為申能、九豐和廣匯（又是它），占了6%、2%和1%的比例。
廣東是最早建設LNG的省份，拉開了從海上進口LNG的序幕。近年來，我國對LNG產業的發展越來越重視，目前國內正在規劃和實施的沿海LNG項目基本分布于各個沿海省份，這些項目將最終構成一個沿海LNG接收站與輸送管網。
海上LNG的貨源地主要是澳大利亞、卡塔爾、印度尼西亞以及馬來西亞，坐船到達中國。LNG接收站單站接收規模前三甲分別為中海油大鵬LNG（680萬噸/年）、中石油如東LNG（650萬噸/年）和中石油唐山LNG（650萬噸/年）。
此外，近年來美國通過頁巖氣革命已經實現了天然氣出口，美國也成為中國天然氣的重要來源之一。2017年特朗普來訪期間，中美在能源領域完成了1700多億的大單，主要包括頁巖氣、LNG、天然氣發電、乙烷、煤制氣等方面的貿易或生產。未來美國或將會成為中國天然氣的重要來源國。（細思極恐）
總體而言，我國的天然氣資源并不富裕的面貌在逐漸地改善，近年來中國我國在新能源領域的開采也不斷的取得新的突破。2017年3月我國首個大型頁巖氣田累計供氣突破一百億方，可燃冰的開采也取得了歷史性的突破，通過自產天然氣保障供應可以期待。
另一方面，盡管中國的天然氣進口來源較多，盡可能規避單一風險。但由于出口方普遍具有較強的議價權，也不可掉以輕心。如何能在保證能源供應安全的前提下，消除氣荒，依然是一個任重道遠的議題。